Long time no see

Ora pois bem, 1 mÊs desde o último post... Lamentável... Mas a vida tem andado atribulada por estas bandas, terminado o contacto, heis que começa uma nova e excitante fase na vida de um aluno do UPT... Que não é mais nem menos que formação!! Os básicos não são muito diferentes de voar formação em qualquer outro avião, o nível de exigência é bastante maior... Para não falar que o T-38 é uma menina que gosta de um tratamento muito especial...
As primeiras semanas de formação é a base de voar de cadeira com fartura!! Principalmente para treinar aquilo que eles chamam de "radio drills", as comunicações no radio têm que ser perfeitas! Nada que algumas horas e por repetição o vulgo macaco AKA aluno, não consiga interiorizar... A partir daí é ver se conseguimos ser cada vez mais perfeitos nas posições que voamos, desde fingertip (em que voamos a 3m do outro avião) que basicamente so é usado por patrulhas acrobáticas ou dentro de nuvens, route (parecido com fingertip mas com 20 a 150m de distância...) até ao táctico, que é uma formação mais avançada utilizada por aviões de combate, que permite maximizar as capacidades de mútuo apoio e suporte entre as parelhas...
A semana passada fiz o meu primeiro Out and Back, em que vamos a um sitio algures no Texas, paramos para almoçar e voltamos. (quando eu digo isto parece simples, mas na realidade foi aquilo que os americanos chamam um "shit show").
Ontem tive mais um, mas a receita foi um bocado diferente, porque em vez de parar para almoçar, foi jantar... Voltar, aterragens à noite com fartura e pronto...

De resto à duas semanas fomos revisitar San Antonio para ver um airshow que houve lá... Não há muitas palavras para descrever, porque só mesmo visto...
Desde jactos da velha guarda a fazerem passagens ( F-4, Mig 17..) a recriações do pearl harbor, com 10 aviões numa agitação frenética, com sirenes a tocar, bombas a explodir... Passando por jactos modernos, F-18, A-10... Por aviões de acrobacia civis...
Sendo que os 3 momentos altos do airshow foram sem dúvida a demonstração de um piloto do exército com um biplano a fazer acrobacia, em que as partes mais baixas das manobras praticamente tocava com trem no chão (tocou uma vez até...Hehehehe), só para terem noção fez um looping quadrado, em que na parte invertida o motor se apagou, o jovem estava, no máximo, a 500 pés do chão!!!! (160m para quem não entende esta coisa dos pés... :P). A seguir a demonstração dum avião a aterrar numa carrinha em andamento foi quaquer coisa... Para a malta que pensa que aquilo só no flight simulator, estão bem enganados!!! Por fim tivémos a demonstração do F-22... Para a qual não tenho comentários... vou tentar meter aqui um video num futuro próximo...Eu estou convencido de que aquele avião não voa... Faz outra coisa qualquer, que não se pode chamar bem voar... Já todos lemos o que aquilo é capaz de fazer, mas ver ao vivo é uma coisa completamente diferente... Mas pronto...

Por fim o fim de semana passado foi dia de bola e muito sofrimento!! A primeira parte do dia parecia um jogo de futebol americano, com cerveja americana e buffalo wings...A segunda parte consistiu de churrasco, com um belo de um vinho verde, carne e arroz!! Por isso a única coisa que tinha de americano era mesmo os dois américas que se juntaram a festa...
Mas parece que apesar de tudo, lá conseguimos...E os próximos jogos já vão ser vistos de uma forma condigna, com a bela da cerveja tuga!!!

De resto um Grande Abraço/Beijinho a todos do outro lado do charco...

1 down 2 to go :)

Parece mentira mas é verdade...
1 Mês depois de começar o último bloco de transition, heis que a checkride esta feita, agora aproxima-se uma nova fase... Formação!!! :D
Quando tiver mais novidades desta nova e entusiasmante fase deixo aqui mais noticias, espero deixar água na boca e muita inveja ^^ hehehe :P
De resto a vida por aqui continua no mesmo ritmo, com as semanas a passarem rápido, e os fins de semana ainda mais!! (infelizmente...)
Esperemos que o tempo melhore substancialmente para a malta ter alguma continuidade decente a voar formação, 2ª vou ter que me contentar com um solo de contacto... Que chatice...

Um grande Abraço/Beijinho a todos e uma óptima semana!!

A jornada continua....

A todos aqueles que assiduamente procuram por novas notícias neste blog, as minhas mais sinceras desculpas pela falta de actualizações nas últimas semanas!

O ritmo dos voos não tem sido propriamente aquele que a malta queria! A semana passada voei quatro vezes, pela primeira vez desde que comecei o T-38... De resto tenho voado 3 vezes por semana, que apesar de não me poder queixar muito, o que se quer são sempre 5 voozitos por semana!! :D
Os primeiros solos de transition ( vulgo contacto), para os menos entendidos, é a fase básica, onde treinamos aterragens, algumas acrobacias e começamos a conhecer um bocadinho (bem pequeno...afinal de contas ai somos alunos!!! :P) o avião, através dessas mesmas manobras... Antes de irmos solo voamos dois blocos de missões, um de 6 o outro de 5 voos. No primeiro bloco o objectivo principal é começar a aterrar o avião e fazer a acrobacia mais básica (looping, split S e immelmann) também fazemos algumas manobras para nos ensinar como é que o avião se comporta em situações mais extremas...
Split S
Immelmann

O segundo bloco é mais virado para nos preparar para ir solo e para algumas emergencias que possam ocorrer, por isso começamos a treinar aterragens so com um motor, sem HUD e no flap. Sendo que esta última é a mais complicada... Porque enquanto a voar som com um motor, a nossa maior preocupação é que o avião não fique tão lento que não de para ganhar velocidade apenas com um motor, voar sem HUD é apenas voltar ao basico, que sempre fizemos no chipmunk ou no T-6... Já aterrar sem flaps no T-38 tem que se lhe diga, primeiro porque tem umas asas, que chamar-lhes pequenas é um grande elogio! Para ajudar à festa a distância de aterragem, apenas duplica por não termos flaps!! Como se isto não bastasse, o facto de não termos flaps, significa que o manche vai ser muito menos efectivo, parece simples, mas juntando isto tudo à minha incompetência natural, complica bastante as coisas... Seja como for, a exigência não é assim tão grande.. Apenas nos pedem que sejamos seguros, ou seja mostrar que somos capazes de aterrar o avião sem nos matarmos ou destruir o avião... Para além disto também começamos a fazer acrobacias mais engraçadas, como o trevo, oito cubano e algumas manobras da caça! Tal como o pitchback e o sliceback, basicamente são voltas onde se usa a energia cinética ou potencial (respectivamente) para voltarmos o avião na velocidade em que este é mais efectivo a voltar...
A próxima fase é a checkride, em que temos de fazer isto tudo, mas com um bastante mais finesse, especialmente as aterragens! Sejam normais ou de emergencia (single engine,no flap e hud-off)
Depois espera-nos afase de formação!! :D

Por agora deixo algumas fotografias das últimas semanas...


Um grande Abraço/Beijinho a todos, boas aulas para quem as está a começar agora e bom trabalho para o resto!!

O VERDADEIRO Maquinão....

Meus caros (termo genérico para todos aqueles e aquelas, claro, que têm uma vida tao aborrecida que se dão ao trabalho de ler este miserável blog, em pobre Português, mas com muita saudade da mãe terra!!)

Lamento muito, mas chamar maquinão a coisas, à falta de nome melhor, com um barrote à frente, é uma falta de respeito pelo Mighty Talon... Obviamente que já o cabeça de giz que vai atrás daquela peça de engenharia (estou a falar do HUD, claro... porque para descrever aquela máquina voadora, não existem palavras, pelo menos no meu campo léxico...), nao pode ser descrito da mesma forma, ou sequer de maneira semelhante... Basicamente é descolar e quando dou conta ja estou a 320kts... (sim era suposto manter 300...) E o instrutor a perguntar : " Então oh mister, queres sair de AB ( after burner, para a fatia de leitores que não é entendida destas lides...) ou nem por isso??", ao qual eu respondo : "Pois... Se calhar não é má ideia..."
O resto do voo o ritmo é o mesmo, 5min na área, para fazer 2 ou 3 manobras de acrobacia, TP stalls (vulgo circuito de perdas), voo lento e uma ou outra coisa extra consoante os dias, e está na hora de voltar, caso contrário, não dá para treinar circuitos e aterragens.. (parece que, mesmo com a cadeira de ejecção nova, a malta tem de aprender a meter o avião no chão, sim porque chamar aterragens àquilo que nós fazemos, é uma difamação a todos aqueles que efectivamente aterragem o maquinão...)
Os dias são sempre a bombar, 12 horas na esquadra, divididas entre aulas, simuladores e voos, apesar de acordar na 4ª a pensar que nunca mais é 6ª feira, vale sempre a pena levantar mais um dia, para ver aquele tubo de pitot a rasgar Majestosamente os céus do Texas!!

Um grande Abraço e/ou Beijinho a todos os que continuam a seguir este blog, que tentamos que não seja aborrecido de mais... Muitas saudades a todos os que continuam nesse Jardim à Beira Mar Plantado!!

Track Select!!

Final feliz para o T-6, com a malta toda a ter a primeira ou a 2ª escolha...
Houveram 6 38's, fora o meu, o que é bastante bom!! A partir de agora é bater com os costados e queimar pestanas!!! Mas a motivação está no topo, como não podia deixar de ser, óbvio!!!

Deixo-vos aqui o video da track da turma 10-05...
http://www.youtube.com/watch?v=MVkhGzJxO2c

Grande Abraço/Beijinho da vossa Abóbora

T-6 complete!! :)

Parece mentira mas é mesmo verdade... A última checkride, e voo, de T-6 já está feita!! Esta saga que começou a 30 de Janeiro de 2009, com 6 semanas de aulas académicas testes e simuladores. Seguida por quatro meses na "flight line" mais especificamente na flight (esquadrilha) dos KNIGHTS, que tem sido uma autêntica casa para nós nestes últimos meses. 35 simuladores depois, 64 voos (cerca de 90 horas) e 152 aterragens depois (algumas delas Duras, não vos vou mentir...) com muitas Boldfaces, standups e 16 EPQ's (emergency procedure quizzes) pelo meio, heis que esta fase chegou ao fim. Está na hora de me despedir deste avião espectacular que é o T-6 e embarcar, dentro em breve, numa nova aventura, mais exigente, mais dura e, acima de tudo, bem mais gratificante, pois agora, mais do que nunca, tudo está em jogo!!



O maquinão dos últimos 4 meses e o maquinão dos próximos 6!!! Pronto para fazer parte do mais recente grupo de cabeças de abóbora da 87ª esquadra de instrução, os famosos Red Bulls, na flight dos Lizards!!! Só falta saber que me vai acompanhar, uma vez que os americanos são seleccionados, consoante as notas no T-6 e um parecer dos instrutores para 4 "tracks" diferentes: T-38's ( para aqueles que querem ir para a caça e bombardeiros), T-1's (para os que querem ir para transportes), T-44's ( transportes a héclice, tipo C-130) e UH-1 (para a maltinha dos helicópteros), cerca de 11, num total de 29, querem ir para os T-38, as vagas últimamente tem sido à volta de 4 por turma, por isso vamos ver o que isto vai dar, para eles.. Porque, para mim, sendo um aluno internacional vou directamente para os T-38...
Por isso não percam o "Terror nos céus do Texas, parte II" num blog perto de vós! ;)
Grande Abraço/Beijinho e boas férias a quem as merece!

Formação

Ora pois bem,

depois de umas quantas semanas sem dar noticias (duas mais exactamente...), aqui vão umas poucas...
Os voos de formação têm sido espectaculares, sem dúvida os voos mais divertidos, também mais exigentes, do T-6!! Ao principio é um bocado chato pois cada voo serve apenas para nos relembrar do maus que ainda somos!! Mas também a cada dia vamos melhorando um bocadinho, e à medida que isso acontece vamos aproveitando mais e mais cada voo... Os primeiros 8 voos são para nos ensinar o básico e preparar para o solo de formação, sem dúvida que foi aquele voo onde estava mais apreensivo, enquanto os solos iniciais voamos no próprio dia, e só temos mesmo que aterrar (nem sequer tem de ser bonito...) Em formação temos de fazer o mesmo, mais voar a pouco mais de 3 metros da asa de outro avião, com o instrutor que nos largou e outro aluno, só de pensar nisso no dia anterior ao solo a pressão não era pouca... mas também se não fossemos "seguros" não nos mandavam para lá... Confiando nos melhor julgamento do meu instrutor ( o mesmo que me largou no solo inicial ), lá "briefamos" fizémos o "step" e aqui vai disto!! Tive que "subornar" o meu crew chief com um bandeira de Portugal, para me atar o banco de trás, valeu a pena já que era o meu último solo e não tive que estar a decifrar a checklist para perceber como atar aquela treta...
"Flame check victor" com estas palavras comecei o verdadeiro solo... Fomos para a pista, descolámos, um pouco como em todos os solos, à medida que vamos fazendo as coisas vamo-nos apercebendo que afinal até somos capazes de o fazer, à macaco claro ( ou seja por repetição...) porque mal aterramos sai um URRRA da nossa boca, não houve nada fora do normal, e conseguimos trazer o avião de volta à linha pronto para voar no próximo dia, sorriso de orelha a orelha e lá se foi o último solo de T-6...
Para esta próxima semana semana esperam-se muitos voos, double turn amanhã, para tentar acabar o T-6 em beleza, leia-se: sem ter que voar no fim de semana!!!!

Um grande Abraço/Beijinho a todos/as que continuam a passar por aqui para ver umas poucas noticias...

Trabalho Cross-Country Trabalho Checkride Descanso!!!

Pois é...

As últimas semanas tem sido mesmo para matar, daí a falta de noticias...
Pois aqui vai o que sem tem passado por estas bandas:

Há duas semanas fui de cross country, destino? Colorado! Os voos para cima não foram nada do outro mundo, fora quando descolei de Midland com um CB ( nuvem gigante e preta que dá origem a trovoadas) a uns escassos km da pista, dava para ver os raios, tudo, espectacular a visão mesmo! Um bocado assustador também :P HEHE. Por causa da tempestedade inesperada tivemos que planear a perna seguinte nuns escassos minutos... Claro que quando digo tivemos, estou mesmo cheio de mim mesmo, porque verdade seja dita, estava eu a começar a pensar no que iamos fazer já o instrutor tinha uma rota, tinha activado o plano de voo, visto a meteorologia, notam's e estava pronto para descolar... Só para explicar que quando começamos a achar que já não somos uns cabeças de abóbora, ainda somos!!

A viagem acabou por compensar no dia seguinte, com duas pernas VFR (voo visual, em que em vez de irmos a 25ooo pés, mais ou menos 7500m, vamos a 3000 pés que são a volta de 900m de altitude) o que foi espectacular!! Ir no meio dos picos das montanhas rochosas, por cima de desfiladeiros espectaculares, passar por barragens e olhar para elas mesmo lá de cima, é espectacular!! Aterramos em Grand Junction, que é um ponto de paragem bastante utilizado, principalmente pela marinha americana, fomos brindados com uns 10 F-18 a serem reabastecidos para depois seguirem para San Diego. A segunda perna foi em direcção a Denver, onde aqui o zeca ficou naquilo que eles chamam um verdadeiro helmet fire, vulgo: completamente a nora!! Lá fizemos a nossa última aterragem do dia e também do fim de semana e do cross country, estavam uns ventos um "bocado" fortes a pista era estreita, supomos que foi por isso que alguma coisa bateu no hélice e fez uma talhada, basicamente tivemos que voltar 2ª feira a noite numa companhia aerea, porque ao que parece a manutençao de Vance decidiu ir para greve!!!

As duas últimas semanas foi a recuperar o tempo que estive em Washington e cross country, moral da historia, fui o primeiro a fazer final contact e dos últimos a fazer Instrumentos... Mas o que interessa é que está feito, bem como o último teste de T-6!! Agora só falta começar com formação, fazer um simulador e dois voos de navegaçao low level ( bem mais baixo que VFR, entre 500 e 1500 pés...)

O tempo passa a voar, já não há tanto estudo para fazer, mas a semana passada os intrutores fizeram todos 3 voos por dia, o que significa que nós voámos quase todos duas vezes por dia a semana passada, excepto misters que tinham simuladores e testes em atraso!! ^^ hehe :P

Um grande Abraço/BEijinhos a todos peço desculpa pela falta de noticias!!!

Washington DC

Maltinha,

Para o pessoal que nao sabe, aqui nos EUA, fazem uma visita com os alunos internacionais a Washington, basicamente 5 dias de ferias, de graça e ainda nos dão dinheiro para as refeições... Tive um bocado de azar, porque o resto da malta ou já fez a viagem,ou ainda super ocupada nas largadas e testes... Portanto lá fui para Washington, mas não com muitas esperanças,tendo em conta que só ia com uns italianos que mal conhecia... A verdade é que as visitas à cidade foram bem porreiras, aqui na América têm um memorial para cada acontecimento na "longa" história do país... Desde o George Washington, às vitimas do 11 de Set no Pentágono...

Troca da guarda de honra ao soldado desconhecido


Memorial da USAF

Basicamente 4ª feira saímos daqui as 6 da manha, para apanhar avião para Dallas e daí para Washington, chegámos lá por volta das 1630, directos para o hotel e jantar em Georgetown, que é a cidade universitária lá do sitio... Fui verdadeiramente um jantar internacional, com 3 italianos, um "Singapura", 1 indiano, 1 búlgaro ( o 2 búlgaro que conheço e têm os dois o mesmo nome!!E esta hein???) e por fim o zé tuga para completar o grupo, só faltava 1 alemão para fechar o núcleo duro da visita!! O jantar e o resto da noite foram porreiros... Muita animação, mas ainda não tinhamos chegado ao pico da visita ( afinal era apenas 4ª feira...)

Primeiro jantar em Georgetown

Dia seguinte começámos a ver a infinidade de memorials que existem em Washington, e fomos também aos arquivos nacionais, que tinha uma exposição altamente, engraçado a facilidade que as pessoas podem aceder aos ditos arquivos (qualquer pessoa com mais de 14 anos e identificação com fotografia, é tudo o que é preciso...). À noite fomos jantar a um restaurante italiano, fomos completamente roubados!!! Chegámos a conclusao que o dono (siciliano) devia ser mafioso ou uma coisa do género... Noite mais uma vez em georgetown...

Capitólio... No Texas há um Maior!!!^^

6ª fomos ver o museu do holocausto, que foi espectacular, imensa informação e super interessante, apesar de haver muita parcialidade, não fosse a história escrita pelos vencedores... No fim tivemos numa salinha a ouvir a história de um sobrevivente dum campo de concentração, basicamente foi uma hora e meia que passou completamente a voar!! É impossível não ficar arrepiado e completamente diminuidos com a força e vontade de viver destas pessoas!! O resto da tarde fomos ver mais 1001 memorials, passámos pela casa branca, apanhámos chuva (apesar de termos apanhado alguma tivemos sorte porque tendo em conta que estivemos a andar durante 3h, só apanhamos uns 30minutos de chuva, sendo o resto quase sempre quando estávamos no autocarro...)

Memorial de Iwo Jima

De volta para o hotel, descansar, e preparar para mais uma noite, desta vez a malta separou-se um bocado, acabei por jantar num restaurante Tailandês com o singapuras, o bulgaro e o indiano, seguido por uma noite num clube impecável, e que nao fechava as duas!! Alem disso era a 5min a pe do hotel...
O resto fica para outras nupcias, que o vitinho já ta a dar!!
Grande Abraço/ Beijinho a todos

Final Contact?check!

A semana passada foi mais uma daquelas para matar!!
2ª feira começou logo bem com teste de navegação, simulador e voo... O resto da semana foi do genero, a colmatar com double turn na quinta, para fazer final contact na sexta!

De resto fui passar o fim de semana a Dallas, com a Constança, já de cabeça limpa!! UFF
Uma cidade, bem simpática, basicamente um fim de semana uneventful...
Para finalizar o fim de semana passámos o dia no Sea World, em San Antonio, para fazer tempo para a nossa boleia de volta ao México...


Amanha vou a Washington DC, numa visita para internacionais, é pena que o resto da malta fica toda por cá, na iminência da largada... Mas enfim, lá vou eu defender as nossas cores lá para o meio dos Abexins!!

Um grande Beijinho/Abraço a malta!!

Mais uma semana...

Mais uma semaninha que passou por aqui... O tempo ultimamente nao tem ajudado, por isso voos de contacto é mentira... Mas la deu para ir solo a area duas vezes e voltar... Vou-lhe chamar um "sucesso" mas pronto...
Esta semana fiz o primeiro voo de instrumentos, o unico da semana... Ja começou o countdown pra proxima checkride: final contact, proxima semana quem sabe...
Ultimamente tenho tido uma actividade imensa de simuladores, ja so faltam mais 5 para acabar os simuladores de intrumentos,2ª penultimo teste do t-6... Tudo parece impecavel mas apesar das 30 horitas neste maquinao, estamos um bocado atrasados e para a semana ou na outra a seguir ja devemos ter os primeiros a passarem para a turma atras... Porque neste momento nao ha capacidade para treinar todos os que estao na minha turma dentro do tempo normal... Entao passam para a turma atras...
Também ja começou a contagem decrescente para, finalmente, chegar a "minha mais que tudo" ai que esta vai doer!!:P
Por isso para a semana nao devem ouvir muito de mim...(como se tivesse andado a dar muitas noticias...) basicamente nas ultimas semanas tem sido muito trabalho e muita borga no fim de semana, como o tempo nao é elastico, acaba por faltar tempo para matar a vossa curiosidade ( que eu assumo que seja muita...apesar de nao se passar nada de galactico por estes lados...)

Seja como for, ja me estou a perder... Um grande Abraço/Beijinho a todos, vou tentar por noticias mais actualizadas por aqui...

Custou mas foi...

Pois é, a primeira checkride já está feita! :)
Não sem antes ter direito a Taco no jantar de graduação dos nossos ilustres camaradas Matos e Diniz... Mas pronto, o que interessa é que é mais um passo em direcção ao nosso objectivo final, as tão desejadas Asas!
Para quem se pergunta, pela falta de mensagens, deve-se ao trabalho árduo, das últimas semanas, para ir solo, para me preparar para a checkride (pelos vistos nao foi suficiente...Mas não há azar, pelo menos por agora!^^) Mas não pensem que o trabalho fica por aqui... Porque este curso fantástico tem a particularidade de a cada etapa ultrapassada se apresentar outra ainda mais dificil e trabalhosa, mas também cada vez mais enriquecedora. A proxima? Solo à Area!!! :D
Pois é, a estrada é longa, as saudades são muitas, mas cada dia que passa, é mais um passo para alcançar o nosso objectivo...
Midphase completed amanhã voo nocturno, mais um novo desafio, uma nova experiência! :)
Para todos os que continuam a acompanhar o nosso Blog, um Grande Abraço e/ou Beijinho consoante o que melhor vos aprouver!!!

"Pogo 50, number 1, static, seat is armed!"

Pois é...

Passado 4 semanitas de começar a voar este maquinão que é o T-6, aqui está o primeiro sinal da supremacia dos Gaviões pelos céus Americanos (mal sabem eles a que se estão a arriscar!!) Meter este avião nas mãos de uns perfeitos cabeças de abóbora é aquilo a que se chama uma pura incosciência!! O que é certo é que foi um sucesso, fui, voltei, o avião amanhã está pronto para voar, impacável! Mais um pequeno passo na direcção do nosso objectivo final!! Para a semana há check, por isso há que estudar!!!

Um grande Abraço/ Beijinho a todos, aqui ficam algumas imagens :D

Voar...Mas pouco!!

Pois é...
Diz-se por ai que o UPT é o treino para ser piloto, mas nas ultimas semanas o tempo nao tem ajudado... Em duas semanas, deu para fazer 3 voos...
Depois desta miséria só restou acordar para cedo para nos pormos a caminho, dois américas da minha turma e o zé tuga, em direcção ao rio Pecos, para uma manhã de escalada, foi uma manhã/tarde impecável, onde deu para mostrar que basicamente nao percebo mesmo nada daquilo!! Mas foi porreiro, deu para castigar um bocado o corpo...


De resto continua-se com bastante estudo, muitas horas na esquadra, a ver se nos preparamos para ser largados naquela máquina infernal...
Ficam aqui umas fotografias... O bigode já foi que já acabou o mês de Março


Um grande Abraço/Beijinho a todos/as que com paciência continuam a visitar este blog!!

Dollar ride

É oficial:
os Gaviões já começaram a invadir os céus do Texas!!! Mexicanos que se preparem, IP's já andam a tratar dos testamentos, manutençao avisada porque, a partir de agora, é mesmo a doer!!
Comparações entre chipmunk e o texan, é que nem vou tentar... Quanto a esta máquina infernal só posso dizer que é Espectacular!!

Por enquanto muitas horas na esquadra, aprender os básicos, sim a nossa flight "KNIGHTS" (para os mais distraídos) tem constantemente 15 abóboras "pensantes" a tentar desvendar os mistérios do T-6, se possível sem causar baixas no pessoal da USAF...
Começou trabalho, a sério, mas também chegou a altura pela qual tive tanto tempo à espera!! O nosso comandante de flight fez questão de nos por todos bem motivados para os meses que se avizinham!!

Um grande Abraço/Beijinho a todos!!





Fica aqui uma imagem para aqueles que nunca ficaram a olhar para as fotografias a pensar: quem me dera estar ali!! Para a mãezinha especialmente!!

Baby steps...

Maltinha!!

Antes de mais peço desculpa pela falta de mensagens... mas o fuçanso tem sido mais que muito... Bottom line é que já só falta um teste para finalmente bater com os costados na linha da frente!!
O que vale é que o supostamente mais difícil fica para último... Ainda falta muito, mas o tempo da boa vida da Phase 1 ( parte de todas as académicas ) está com um fim à vista... Para a próxima vamos juntar voos aos simuladores aulas e testes, para animar a coisa!! Cereja no topo do bolo são mesmo as 12h que vou ter que passar na esquadra, mas não há crise que a vontade é muita... Espero que continuem a passar por cá quando a moral não estiver tão em alta, e começar a queixar-me do tempo excessivo na esquadra!! ^^

Só para não dar boas notícias: a nossa turma estava perto de se tornar a primeira a acabar a Phase 1 sem ter de repetir nenhum teste...(sim porque o teste que falta, Weather, já não faz parte da Phase 1) mas parece que não é só em Portugal que quando se faz um elogio a malta a seguir tem logo de meter os pés!!... Ontem disseram-nos que erámos a melhor turma que tinha passado desde que o scheduler estava cá (6 meses...LOLOL), dito e feito : no dia seguinte alguém teve de falhar o teste!! Afinal de contas niguém é melhor que ninguém... HÁ QUE MANTER OS STANDARDS!!! Por enquanto não foi o "international"... Menos mal!! :P

Um grande abraço a todas as pessoas que apesar das fracas notícias e pouco interesse que às vezes estas mensagens possam ter, continuam a passar por cá a ver o que estes dois tugas por cá andam a fazer!! Obrigado

No news is good news...

Atentos leitores deste blog...

Peço desculpa pela desilusão, e pelos poucos posts publicados ultimamente... Mas o comboio está a começar a partir... 5a passada fiz mais um exame, hoje outro, hoje comecei com os simuladores... Basicamente cada vez mais variáveis entram para a equação... Por isso o tempo anda escasso para actualizar aqui o blog...
Ontem na celebração de mais um dia na minha vida, tivemos a oportunidade de comer um bacalhau com natas (médio...vá hoje dou a babuje...parecia uma sopa!!mas a malta nao se queixou muito...LOL) até deu saudades da Academia.. Mas só por uns breves momentos... Não hajam cá confusões!!!!!
Um grande abraço Amigo, para todos aqueles que têm a vida incerta e continuam a vir a este blog de conversa da chacha, estamos com vocês, há que superar estas fases difíceis!!

De resto os fins de semana têm sido calminhos, a curiosidade em conhecer as discotecas, so to speak, de Del Rio é mesmo muito pouca!! Deixo a consideração de cada um o porquê... Mas se estão À espera de histórias escabrosas, noites doidas, dias seguintes duros, vão ter que esperar por outros tempos...

Um grande Abraço/Beijinho a todos, especialmente a todos os que se lembraram dos meus anos ontem, Obrigado!!

Amanhã há mais...(trabalho.. :P)

Medical Info

Então maltinha aqui vai mais um pouco de informação acerca do estado de saúde deste vosso camarada. O pulso continua partido! Nisso não há volta a dar! Como já muita gente perguntou, por diversos meios... "E agora!?" A resposta, embora pareça simples, tem muito que se lhe diga! Primeira consequência de toda esta situação foi um atraso no inicio do curso. Portanto, em vez de fazer parte da turma 10-05, vou passar para a turma 10-07. Isto da turma funciona desta maneira, o 10 quer dizer o ano em que a turma acaba e os outros dois e' a seriação da turma. Portanto 10-05 e' a quinta turma a acabar em 2010! Como perceberam ainda não comecei e já fui atrasado duas turmas... Mas claro que isto e' tudo uma previsão, porque amanha vou ter que voltar a San António para ser presente aos ortopedistas da Forca Aérea americana, para eles decidirem se o pulso interfere com o resto da mobilidade da mão! Portanto esperar para ver...

De resto não se faz nada... Isto aqui já e' o desterro quando se anda ocupado, que quando não se tem nada para fazer e ainda por cima pouca mobilidade... e' melhor nem pensar muito no assunto!

Mais uma semana...

Parece que mais uma semana passou...

Finalmente comecei a estudar sistemas, tivemos exame na 5ª, que esta feito! :) Para a semana mais uma semana cheia de aulinhas, a maior parte delas são feitas em computadores, fazem-se bem até... Já fomos fazer uma visita aos simuladores (existem três tipos de simuladores...)

• um só mesmo com o que é parte do cockpit do t-6, onde se podem treinar todos os procedimentos de checklist, operações no solo e missões por instrumentos...
• outro que tem o mesmo, mas depois tem um "ecrãzinho" à frente... a bem da verdade aquilo é mais uma tela com um projector por trás que um ecrã no verdadeiro sentido da palavra
• finalmente temos o suprassumo da batatinha que é um simulador onde temos uma ou várias telas, não sei muito bem, em bolha à nossa volta, com vário projectores, que dá um campo de visão muito semelhante ao que vamos encontrar no avião...

Portanto para a semana é continuar a bombar nas aulas, ter mais uma pequena "demonstração" dos simuladores, 4ª feira exame de sistemas II, começar com operations procedures, para na semana a seguir começar com os simuladores... Começar a dar no duro para preparar para simuladores aulas, etc. À parte disto tudo basicamente estar aqui no relax ao fim de semana, fazer a "faxina", descansar e aproveitar os bons tempos! Porque apesar de não se voar, porque enquanto ainda dá para ter uns tempinhos livres... Ir ao ginásio, perder uns quilitos, aquelas coisas que são mesmo importantes na vida... Enfim...

Neste dia não podia deixar de fazer uma alusão à fantástica namorada que tenho a sorte de ter, que apesar da distância tem estado sempre ao meu lado,
OBRIGADO CONSTANÇA!!

Um Beijinho muito especial!!

O resto da malta nao está esquecida... Um grande Abraço/Beijinho para todos!

....

Pois... Pelos vistos o azar bateu-me à porta atirando-me para uma existência depressiva... Nada mais nada menos que um pulso partido... Como se não fosse já de si suficiente o meu computador crashou...

Portanto, não estranhem a ausência de noticias, não morri! Estou só num estado depressivo e incapaz de entrar em contacto com quem quer que seja...

É curto mas é melhor que nada, isto de escrever só com uma mão cansa!! E já agora não precisam de começar com piadas que já as ouvi todas!!!